Yamaha SR 250

Una premessa; il modello Yamaha SR250 non l'ho scelto a caso ma ho voluto utilizzare una moto con bassi costi di mantenimento, visto che non sarebbe stata d’epoca, in fatti in base ai pochi cavalli paga 50 euro di bollo e non più di 150 euro di assicurazione, essendo un 250cc è facilmente guidabile anche con la patente A2, un motore estremamente collaudato e molto robusto, tutti i componenti sono omologati, fari, frecce, gomme….. tranne il silenziatore. È stata completamente smontata, il telaio sabbiato e rivendicato, non ha subito modifiche strutturali. Cerchi sabbiati e rivendicati, sostituiti i cuscinetti. Forcella smontata, sostituiti paraoli, sostituito olio con uno un po' più denso per garantire più rigidezza all'avantreno, riverniciata, sostituito disco con uno da 360mm, sostituito pinza freno con una Nissin a due pistoncini, pastiglie freno nuove, sostituita la pompa freno con una Brembo con serbatoio incorporato, ovviamente liquido freni Dot4 nuovo, eseguito spurgo, modificato e riverniciato il parafango anteriore, tabella porta numero fatta a mano. Sella nuova in pelle con inserto in camoscio fatta a mano tipo Type7 di Autofabrica London. Serbatoio trattato con tankerite, rivendicato, con modifica tappo carburante push-pul a scomparsa, sostituito il rubinetto a depressione con uno nuovo senza sistema di depressione (on-off-riserva). Serigrafie adesive fatte fare da azienda spagnola. Sostituiti le sospensioni posteriori con coppia di ammortizzatori regolabili nel precario. Ruota posteriore manutenzionato il tamburo sostituiti ceppi freno e relative molle. Riviste pedane anteriori e del passeggero, rivendicati i fianchetti dx e sx, mantenuto il vano porta oggetti ed attrezzi con attrezzi originali. Impianto elettrico rifatto, fanale posteriore, anteriore, indicatori di direzione nuovi, come nuovo il tachimetro multi funzione digitale, mantenuto funzione di non accensione con la marcia inserita, mantenuto i comandi originali, batteria a liquido nuova. Manubrio nuovo, nuovo il comando rapido dell'acceleratore, inserito supporto per cellulare, con alimentazione sotto chiave e doppia presa USB, nuove leve freno frizione, nuovi specchietti, nuovo cavo frizione. Gomme nuove ed omologate come da codice velocità riportato sul libretto. Motore, aperto completamente, rifatta la frizione, rivista la compressione ( posseggo il report del banco prova ), rivisto l’assaggio portato da 239cc a 260cc con un incremento di minimo 12cv alla ruota. Mantenuta la scatola filtro originale, ovviamente sostituito filtro aria, olio e filtro olio, nuova è anche la trasmissione secondaria, catena, corona, pignone. Revisionato completamente il carburatore, con sostituzione dei getti e della membrana, ricarburato da carburatorista esperto per revisione. È una moto nuova, completamente rivista in ogni sua parte, potenziata nella sicurezza di guida con un impianto frenante all’avantreno sovradimensionato, e potenziata sia in cavalli che sotto l'aspetto velocità senza perdere di vista la natura della moto stessa, votata al divertimento soprattutto nel off road, non è campionessa di velocità 115km/h a 9200rpm con gli attuali rapporti, o 130km/h a 8000rpm con i rapporti lunghi dati a corredo, ma sono altre le moto con cui correre. FINO AL 30 APRILE 2024 compri la moto e ti mandiamo in vacanza TI REGALIAMO UNA SETTIMANA PER 2 PERSONE GARANZIA 1 ANNO FINANZIABILE ASSICURAZIONE IN SEDE

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